一、低碳旅游的涉及概念 低碳旅游是预示低碳经济而经常出现的一个热点话题，并开始走出人们的视野。魏小安在拒绝接受《中国旅游报》专访时谈及：“在低碳经济的发展过程中，旅游的优势充份突显。
按照碳成本来说，如果旅游1年排放量1亿吨，就是建构30亿美元的财富。” 那么，到底什么是低碳旅游呢？由于是一个新名词，低碳旅游目前尚不月的定义，以下列出两种较为风行的众说纷纭： 第一种借出低碳经济的概念，指出低碳旅游是以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。
它不仅对旅游资源和旅游全过程的规划研发明确提出了新的拒绝，而且对旅游者和旅游全过程明确提出了明确要求。它拒绝通过取食、寄居、行、泛舟、购得、娱的每一个环节来反映节约能源、减少污染，以行动来演绎和谐社会、节约社会和文明社会的建设。
第二种顾名思义，“低碳旅游”是一种减少“碳”的旅游。在旅游活动中计算出来二氧化碳的排放量，尽可能减少二氧化碳废气的旅游，后用自己的行动填补活动所获释的“碳”。 二、上海都市旅游的发展现状 2008年1月28日，世界大自然基金会（WWF）在京月启动“中国低碳城市发展项目”，上海、太原选入首批试点城市。低碳城市是指城市在经济高速发展的前提下，维持能源消耗和二氧化碳废气处在较低的水平。
发展“低碳经济”是建设低碳城市的一个最重要方面，而发展“低碳旅游”不仅是迎合上海发展“低碳经济”的大力措施，也是协助上海都市旅游转型的不利契机。毕业论文网 http://www.lw54.com 上海旅游业经过20多年的发展，竖立了都市旅游的鲜明形象，但是上海旅游业在较慢发展的同时也凸现出有许多问题，较为显著的是：自然环境质量不欠佳，空气中总漂浮颗粒相当严重微克，多达世界卫生组织标准的3-9倍；交通拥堵情况也仍然没获得显然解决问题，而且旅游客流量的减少以及外来务工人员的流向使得交通系统更为困窘。可以说道，上海的环境承载力早已不堪重负，所以，上海急需发展低碳旅游来救出自己，构建其旅游业从数量扩展战略向质量扩展战略的转型。 三、实行低碳旅游的措施 现在人们对低碳旅游讲得很多，这有助提升全社会的推崇程度。
但我们一定要慎防从概念抵达，无论是低碳旅游还是生态旅游，不管冠上何种名目，首先要做到了解的调查研究，展开试点，寻找合适当地旅游业发展的低碳模式，然后再行展开推展。 就上海低碳旅游而言，可以自由选择崇明岛作为试点区。
原因有以下几点： （一）低碳旅游是一个系统工程，牵涉到到旅游业内外部以及区域之间等多方面的协商合作，可玩性较小。而低碳旅游景区相等于一个低碳旅游系统的微缩版，能很好将这些方面融合一起，化繁为简。 （二）上海市政府的政策偏向不利于崇明岛的低碳旅游发展。
上海自由选择崇明岛和临港新城作为低碳发展综合实践中区，崇明岛上的东滩生态城预计2040年完工，未来将会沦为世界上第一个碳中和区域。上海市对崇明生态岛建设的定位使得崇明发展低碳经济沦为有可能，并造就旅游产业的低碳化。
毕业论文网 http://www.lw54.com （三）崇明岛自身的优势。崇明岛生态环境较好，人口密度较低，土地资源非常丰富，不受传统工业化发展的影响较较少，未来将会设计一条资源节约、环境友好的发展道路。 明确而言，可以从以下几方面著手： (一)低碳交通 1. 在岛内建设较慢公交系统。所谓较慢公交系统，是指利用特制改进型的公交车辆，较慢运营在公共交通专用道路上，维持轨道交通的特性并且不具备常规公交灵活性的、便捷较慢的一种公共交通系统。
较慢公交系统的优点可非常简单概括为以下3点：（1）环保，主要反映在用于的是绿色燃料，噪音极低，这合乎低碳发展的拒绝。（2）建设成本低且周期短，与轨道建设项目比起可以节省80%的费用，一般情况下，新建一条20km的较慢公交线路仅有须要1年时间。
（3）在线路调整和改建上，较慢公交系统非常灵活，其交通网络便于不断扩大，也便于其他交通方式构建快捷换乘。这样就能将崇明岛与上海主城区连接起来，不仅使两地之间的往来更为便捷，也能有效地减轻市区的人口压力。
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